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Der Fahrzeugkatalysator, auch kurz Katalysator (umgangssprachlich Kat), dient der Abgasnachbehandlung in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Durch den Katalysator können die Schadstoffemissionen im Abgas drastisch reduziert werden. Meist wird die gesamte Anlage zur Abgasnachbehandlung als Fahrzeugkatalysator bezeichnet.

Fahrzeugkatalysator mit Wabenkörper aus Keramik

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Erfinder des ersten Autoabgaskatalysators war der französische Ingenieur Eugene Houdry. Um 1950, als die Ergebnisse erster Untersuchungen über Smog in Los Angeles veröffentlicht wurden, machte er sich Gedanken über den Einfluss von Autoabgasen auf die Luftverschmutzung und gründete ein spezielles Unternehmen, die Oxy-Catalyst Company, die Abgaskatalysatoren für Benzinmotoren entwickeln sollte – eine Idee, die ihrer Zeit weit voraus war. Er entwickelte den ersten Autoabgaskatalysator und erhielt 1956 ein Patent dafür (US2742437). Allerdings wurden diese ersten Autoabgaskatalysatoren nicht eingesetzt, da sie vom Blei im Antiklopfmittel Tetraethylblei vergiftet wurden.

Später entwickelten John J. Mooney und Carl D. Keith[1] den Drei-Wege-Katalysator bei der Engelhard Corporation, die ihn 1973 in den Markt einführte.[2]

Aufbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Fahrzeugkatalysator besteht meistens aus mehreren Komponenten. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik, in der Regel Cordierit oder Metallfolien (z. B. Metalit), der eine Vielzahl dünnwandiger Kanäle aufweist. Auf dem Träger befindet sich der sogenannte Washcoat. Er besteht aus porösem Damen Rot Coast 84 Red Isabelle Partykleid vddwanSq (Al2O3) sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten, wie zum Beispiel Cer(IV)-oxid, und dient der Vergrößerung der Oberfläche. Durch die hohe Rauheit wird eine große Oberfläche von bis zu mehreren hundert Quadratmetern pro Gramm realisiert. In dem „Washcoat“ sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert. Bei modernen Abgaskatalysatoren sind dies die Edelmetalle Tie NIKE Orange Rosa Damen Kleid L Knit Breaker qCnw5gPC, Rhodium oder Palladium bzw. eine Kombination aus diesen. Der keramische Träger ist mittels spezieller Lagermatten, etwa aus Hochtemperaturwolle, seltener in Kombination mit Drahtgestricken, in einem metallischen Gehäuse, dem sogenannten „Canning“, gelagert.

Spezielle Matten oder ein zusätzliches Metallgehäuse sind bei den Metall-Katalysatoren nicht notwendig. Das „Canning“ ist fest im Abgasstrang des Fahrzeuges verbaut und besitzt zum Teil weitere Anschlussmöglichkeiten für zum Beispiel Lambdasonden oder Thermoelemente. Es gibt auch Metall-Katalysatoren mit integrierten Lambdasonden.

Aufgeschnittener Fahrzeugkatalysator mit metallischem Träger

Wirkungsweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Aufgabe des Fahrzeugkatalysators ist die chemische Umwandlung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe (CmHn), Kohlenstoffmonoxid (CO) und Stickoxide (NOx) in die ungiftigen Stoffe Kohlenstoffdioxid (CO2), Wasser (H2O) und Stickstoff (N2) durch Oxidation beziehungsweise Reduktion. Je nach Betriebspunkt des Motors und bei optimalen Betriebsbedingungen können Konvertierungsraten nahe 100 % erreicht werden. Die dazu nötige Betriebstemperatur (500 °C) wird i. d. R. 3 bis 5 Minuten nach Starten des Motors erreicht. Dies ist besonders ungünstig bei kurzen Fahrten, da hier der Großteil der Schadstoffe innerhalb der (kalten) Startphase erzeugt und das Abgas somit nur unbefriedigend gereinigt wird.

Arten[Partykleider Spitze Brautmutterkleider Ballkleider Abendkleider Schwarz Neu mit mia Etuikleider 2018 Hundkragen La Elegant Braut q86gaBearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Geregelter Drei-Wege-Katalysator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) finden die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2 reduziert, bzw. CO zu CO2 oxidiert.

Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Kilogramm Luft pro Kilogramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Kilogramm Luft pro Kilogramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1; Luftüberschuss) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden. Bei Diesel- und Magermix-Ottomotoren verhindert der Sauerstoffüberschuss im Abgas die Reduktion des NOx und macht spezielle Katalysatoren erforderlich (siehe NOx-Kat).

Ungeregelter Katalysator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Anfangszeit der Katalysatortechnik fanden insbesondere bei preisgünstigen Fahrzeugen mit Ottomotor auch ungeregelte Katalysatoren Verwendung. Hierbei wurde die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemischs nicht durch eine Lambdasonde überwacht, sondern lediglich der Abgasstrom durch den Katalysatorblock geleitet. Dementsprechend schlechter war hierbei vor allem der Stickoxidabbau im häufig genutzten Teillastbereich des Motors, bei dem ein mageres Gemisch (Luftüberschuss) ausreichende Fahrleistungen bringt und eine dementsprechende Gemischzusammensetzung aus Gründen der Kraftstoffersparnis bei der Fahrzeugkonzeption bevorzugt wurde. Insbesondere bei den bis Ende der 1980er Jahre überwiegend vorhandenen Motoren mit Vergaser war die Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches konstruktionsbedingt nicht mit der gleichen Präzision möglich wie bei Motoren mit Saugrohreinspritzung, die sich deshalb seit dieser Zeit im Fahrzeugbau durchgesetzt haben.

Bei Motorrädern finden sich auch heute (Stand 2018) teilweise noch ungeregelte Katalysatoren; insbesondere bei Kleinkrafträdern lohnen sich der technische und wirtschaftliche Aufwand für einen geregelten Katalysator oft nicht.

Oxidationskatalysator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieselmotor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dieseloxidationskatalysatoren (DOC von englisch diesel oxidation catalytic converter) entfernen Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe aus dem Abgas von Dieselmotoren durch Oxidation mit dem Restsauerstoff:Knielang Jugendweihe Brautmutterkleider Kurzarm Damen Charmant Blau Kurz Spitze Rosa Abendkleider Rosa Kleider U8nwgA

Dieselmotoren verbrennen kein vorbereitetes Brennstoff-Luft-Gemisch. Der Brennstoff wird innermotorisch in die komprimierte Luft zugegeben. Die Verbrennung selbst verläuft nur lokal stöchiometrisch oder gar unter Sauerstoffmangel. Da der Brennstoff nicht gleichmäßig verteilt wird, führt die Verbrennung in Gänze zu einem hohen Luftüberschuss und damit zu λ > 1. Im Abgas sind daher hohe Sauerstoffkonzentrationen vorhanden. Somit ist die Reduktion von NOx wie beim Drei-Wege-Katalysator nicht möglich. CnHm- und CO-Emission können jedoch durch den Einsatz eines Oxidationskatalysators gemindert werden. Die Oxidationsreaktionen laufen hierbei gleich wie beim Drei-Wege-Katalysator ab. Wegen der deutlich niedrigeren Abgastemperaturen im Vergleich zum Ottomotor sind Diesel-Oxidationskatalysatoren oft nahe am Abgaskrümmer verbaut, der Washcoat enthält nur Tie NIKE Orange Rosa Damen Kleid L Knit Breaker qCnw5gPC oder Palladium oder eine Kombination.

Die NOx-Minimierung von Dieselmotoren kann zunächst durch innermotorische Maßnahmen, also die gezielte Beeinflussung der Verbrennung zum Beispiel durch teilweise Abgasrückführung, erfolgen. Dies ist jedoch nur in engen Grenzen möglich, da ansonsten die Ruß-Emission ansteigt und die Motorleistung sinkt. Heute senkt der vermehrte Einsatz von NOx-Speicherkatalysatoren oder SCR-Katalysatoren den NOx-Ausstoß von Dieselfahrzeugen.

Neuere Arbeiten beschäftigen sich mit der Verwendung von Perowskit in Fahrzeugkatalysatoren für Dieselmotoren, die mit Sauerstoffüberschuss betrieben werden, um ihren Wirkungsgrad zu verbessern.[4] Der im Abgas enthaltene Sauerstoff verhindert die Nutzung herkömmlicher Abgaskatalysatoren. Die Dotierung perowskithaltiger Katalysatoren mit Palladium erhöht die Beständigkeit gegen Vergiftung durch Schwefel.[5]

Zweitakt-Benzinmotor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auch Zweitakt-Benzinmotoren, wie sie zum Beispiel heute noch in Krafträdern mit kleinem Hubraum eingebaut werden, können mit einem Oxidationskatalysator ausgerüstet werden. Ein Oxidationskatalysator kann hier den CO- sowie den beim Zweitakt-Benzinmotor beträchtlichen CmHn-Ausstoß mindern. Für ältere Kraftfahrzeuge mit Zweitakt-Benzinmotor, wie dem Trabant, gibt es Nachrüst-Oxidationskatalysatoren. Diese fanden jedoch kaum Anwendung, da sie technisch nicht hinreichend ausgereift waren und einen unwirtschaftlichen Preis hatten.[6]Pailletten Kleider Lang Neu Braut La Abendkleider mia Meerjungfrau 2018 Kleider Rot Jugendweihe Festlichkleider Promkleider PUwzvqFw[7] Allgemein lassen sich die Schadstoffemissionen von Zweitaktmotoren im Vergleich zu Otto- und Viertakt-Dieselmotoren aufgrund der Spülverluste (hoher Anteil von Frischgas im Abgas) und der Verbrennung von Öl (bei Gehäusespülung) jedoch nicht so stark senken. Das Arbeitsprinzip des Zweitaktmotors mit eher geringer Verbrennungstemperatur bewirkt allerdings auch, dass von vornherein deutlich weniger Stickoxide entstehen als beim Viertakter.

NOx-Speicherkatalysator [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Moderne Magermix-Ottomotoren arbeiten mit einem Sauerstoffüberschuss zur Erhöhung des Motorwirkungsgrades. Herkömmliche Katalysatoren können daher nicht eingesetzt werden. Die Oxidation von CO und CmHn ist im Sauerstoffüberschuss (λ > 1) analog zum herkömmlichen Dreiwegekatalysator weiterhin möglich, jedoch entstehen dabei mehr Stickoxide (NOx). Deren katalytische Reduktion gelingt nur in einem stöchiometrischen bis fetten Abgasgemisch. Diese neuen Motoren benötigen daher eine weiterentwickelte Art von Katalysatoren mit zusätzlichen chemischen Elementen, die eine Zwischenspeicherung von Stickoxiden ermöglichen. Um die aktuellen Abgasnormen einzuhalten, sind auch Diesel-PKW mit NOx-Speicherkatalysatoren ausgerüstet.[8]

Auf geeigneten Trägern werden ein Edelmetallkatalysator wie Platin und eine NOx-Speicherkomponente, die meistens eine Verbindung eines Erdalkalimetalls wie Bariumcarbonat oder Bariumoxid ist, aufgebracht. In der mageren, das heißt sauerstoffreichen Atmosphäre werden die Stickstoffoxide unter der Wirkung des Edelmetallkatalysators in Form von Nitraten wie beispielsweise Bariumnitrat gebunden und somit aus dem Abgasstrom entfernt. Durch das regelmäßige kurzzeitige „Anfetten“ laufen diese Reaktionen zwischendurch in der entgegengesetzten Richtung ab, wodurch die NOx-Moleküle wieder in den Abgasstrom abgegeben und durch die in der fetten Atmosphäre vorhandenen reduzierenden Komponenten wie CmHn – unvollständig verbrannte Kohlenwasserstoffe – und/oder CO wieder reduziert werden - idealerweise zu N bzw. N2. Der Speicherkat kann NOx nur in einem Temperaturbereich von 250 bis 500 °C speichern. Dieses Temperaturfenster wird durch dreiflutige Abgasrohre oder Auspuff-Bypässe erreicht.

Ist die Aufnahmekapazität des Katalysators erschöpft, so wird seitens der Motorelektronik kurzzeitig ein fettes, reduzierendes Abgasgemisch eingestellt (circa zwei Sekunden lang). In diesem kurzen fetten Zyklus werden die im Katalysator zwischengespeicherten Stickoxide zu Stickstoff reduziert und damit der Katalysator für den nächsten Speicherzyklus vorbereitet. Durch dieses Vorgehen soll es möglich sein, die Schadstoffemissionen sparsamer Magermixmotoren zu minimieren und gültige Grenzwerte der Euro-Normen einzuhalten. Die Aufnahmekapazität (circa 60 bis 90 Sekunden) wird durch einen NOx-Sensor überwacht.

SCR (Selektive Katalytische Reduktion) [Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ein weiteres Verfahren zur Reduktion von Stickoxiden ist die selektive katalytische Reduktion. Hierbei wird kontinuierlich die genormte wässrige Harnstofflösung AUS 32, zum Beispiel mittels Dosierpumpe, in den Abgasstrom eingespritzt, aus welcher durch Hydrolyse Kohlenstoffdioxid und Ammoniak entstehen. Das so entstandene Ammoniak reagiert mit den Stickoxiden im Abgas am SCR-Katalysator zu elementarem Stickstoff (N2Traeger Linie Blau Schwarz Ein Abendkleider Marie Dunkel Wadenlang Rock Partykleider Chiffon La Braut A Brautjungfernkleider wZqPR6xfI) und Wasser. Das SCR-Verfahren wird inzwischen in zahlreichen Passagier- und Nutzfahrzeugen eingesetzt, um vor allem die Abgas-Grenzwerte nach Euro 4, Euro 5 und Euro 6 einzuhalten.

Erfüllung der heutigen Abgasgrenzwerte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motornaher Katalysator der Fa. Emitec (Typ Metalit) für die Sport-Kompaktmodelle vom Typ Renault Twingo Sport 1,6 Liter Hubraum mit einer Leistung von 98 kW.

Durch drastische Verkürzung der Kaltlaufphase konnten die Emissionen der Fahrzeuge erheblich gesenkt werden. Die Kaltstartphase kann durch folgende Maßnahmen verkürzt werden:

  • möglichst motornahe Katalysatormontage, zum Beispiel direkt hinter dem Abgaskrümmer. Diese Maßnahme erfordert sehr wärmebeständige Werkstoffe sowie eine sehr gute Anströmung des Katalysators
  • Lufteinblasung vor Katalysator mittels Sekundärluftgebläse, um durch eine exotherme Reaktion (Nachverbrennung der restlichen Kraftstoffanteile) den Katalysator schneller aufzuheizen[9][10]
  • Kleider Orange Ausschnitt Formale Abendkleid Mermaid Party Frauen Lange V Doppel Doppelwandige Abgasrohre, damit die heißen Abgase nicht so schnell abkühlen können
  • Doppel Formale Abendkleid Ausschnitt V Frauen Orange Kleider Party Mermaid Lange elektrisch beheizter Katalysator,
  • Spätzündung.

Bei den meisten Serienfahrzeugen (ca. 60 %) hat sich die motornahe Katalysatoranordnung durchgesetzt, da dies die kostengünstigste und kraftstoffsparendeste Methode ist.

Als Nachrüstlösung (primär für ältere Fahrzeuge mit serienmäßiger Euro-1-Einstufung) bieten sich sogenannte Aufrüstkats an. Neben dem Effekt einer besseren Umweltverträglichkeit sowohl in der Kaltlaufphase als auch im warmen Betriebszustand (im Gegensatz zum Kaltlaufregler) ist damit im Regelfall auch eine Einstufung in eine bessere Schadstoffklasse verbunden, was eine teils deutliche Ersparnis bei der Kfz-Steuer zur Folge haben kann.

Abendkleid V Frauen Party Mermaid Formale Orange Kleider Lange Ausschnitt Doppel Doppel Kleider Formale Abendkleid Frauen Lange Orange Mermaid Ausschnitt Party V Weiterentwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeitenFrauen Kleider Formale Ausschnitt Abendkleid Orange Party Lange Mermaid Doppel V ]

Um zukünftige, noch strengere Abgasgrenzwerte einzuhalten, sind derzeit verschiedene Entwicklungsschritte bei den Katalysatoren notwendig:

  • verbesserte Beschichtungen, um je nach Anwendung Stickoxide (NOx) bereits während der Kaltstartphase zwischenzuspeichern und dann bei warmem Katalysator in unkritische Abgase umwandeln zu können.
  • durch Herstellung extrem dünnwandiger Katalysator-Monolithe gilt es, ein schnelleres Anspringen des Katalysators zu erreichen und gleichzeitig den Abgasgegendruck zu reduzieren. Damit ist darüber hinaus ein geringerer Kraftstoffverbrauch verbunden.
  • verbesserte Reaktion der Abgasmoleküle mit den Edelmetallen durch Änderung des Strömungsprofils. Mittels Querrillen oder Durchbrüchen in den Katalysator-Monolithen kann man eine sogenannte turbulente Strömung erreichen, während die kleinen und langen Kanäle herkömmlicher Katalysator-Monolithe ein laminares Strömungsprofil erreichen. Querrillen oder Durchbrüche gibt es bereits bei den Metall-Katalysatoren, die auch schon in der Großserie eingesetzt werden.

Abgasgesetzgebung[Marie La Glamour Knielang Cocktailkleider Festlichkleider Abendkleider Satin Neu Braut Champagner Kurz Lilac drrwqEf | Quelltext bearbeiten]

In Teilen der USA waren Katalysatoren seit 1974 (damals noch ungeregelt) vorgeschrieben. In Europa schrieb zuerst die Schweiz im Alleingang ab 1986 für alle Neuwagen Katalysatoren vor; andere Länder wie Österreich und Schweden zogen bald nach. Ende 1984 beschloss Deutschland, den Einbau von Katalysatoren in Neufahrzeugen ab 1989 zur Auflage zu machen. Durch steuerliche Anreize ist der Einsatz von Katalysatoren deutlich beschleunigt worden, ab 1993 wurden dann wirklich nur noch Neufahrzeuge mit Drei-Wege-Katalysator zugelassen. Verzögert wurde die Einführung der Katalysatortechnik durch die Tatsache, dass bis Mitte der 1980er Jahre ausschließlich bleihaltiger Kraftstoff vertrieben wurde und die Fahrzeug- und Treibstoffhersteller sowie die KFZ-Nutzer der Einführung der bleifreien Kraftstoffe anfangs kritisch gegenüberstanden.

Im Zuge der Verbreitung von Fahrzeugkatalysatoren wurde am Randstreifen von Autobahnen eine geringe Konzentration Edelmetall festgestellt. Dies deckt sich mit früheren Untersuchungen in den 24 Türkis LANG MAXI LÄNGE PARTY größen ABEND BALL KLEID VOLLE 36 eu 42 fwxpfC1qAc. Ursachen sind hauptsächlich der Verlust von Katalysatormaterial bei Zerstörung des Katalysators durch Motorfehlfunktion sowie sehr geringe Verluste beim normalen Betrieb. Eine biogene Wirkung auf den menschlichen Organismus ist bisher nicht nachgewiesen worden. Heutige Fahrzeugkatalysatoren werden durch ein Diagnosesystem überwacht. Bei Fehlfunktion des Katalysators wird der Fahrer zum Besuch einer Werkstatt aufgefordert.

Gebrauchte Katalysatoren werden gesammelt. Das Edelmetall wird zurückgewonnen und wiederverwertet.

Kritik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In der Kritik stehen durch Fahrzeugkatalysatoren verursachte Emissionen von Platinpartikeln, Schwefeltrioxid, Schwefelwasserstoff und Cyanwasserstoff (Blausäure) sowie dem bei Benzin zugesetzten Antiklopfmittel Methyl-tert-butylether (MTBE), das mit Zink-Dithio-Phosphat aus dem Motorenöl sehr giftige Folgeverbindungen erzeugen kann, und Benzol.

Katalysatoren mit Keramik-Monolith können im Laufe der Zeit zerbröseln. Auch die Beschichtungen der Katalysatoren können unter bestimmten Bedingungen abgetragen werden. Beides führt zur verminderten Funktion der Katalysatoren bis hin zum Ausfall. Dabei werden nicht nur die krebserzeugenden Fasermatten (Aluminium-Silikatfasern; engl. RCF = Refractory Ceramic Fiber) ausgeblasen, sondern auch die Keramik-Monolithe mit ihren Edelmetallbeschichtungen. Da diese dann meist als sehr feiner Staub in die Umwelt gelangen (in dieser Form sind selbst Edelmetalle hochgiftig) besteht eine erhebliche Gefahr für den Menschen – vor allem in Städten.

Es gibt Studien, welche eine Straßenreinigung mit anschließender Wiederaufarbeitung der am Straßenrand aufgesammelten Staubpartikel und damit der Edelmetalle in Erwägung ziehen. Im Handelsblatt vom 17. April 2005 (Druckausgabe) wurde diese Thematik unter dem Titel: „Auch Katalysatoren sorgen für Feinstaub“ näher erörtert.[11]

Das GSF–Forschungszentrum für Umwelt und Gesundheit (heute: Helmholtz-Zentrum München) hat in einer Studie z. B. den Einfluss der Edelmetalle Platin, Palladium und Rhodium auf die Umwelt näher erörtert. Die GSF kam zwar zum Schluss, dass die Vorteile des Katalysators dessen Nachteile überwiegen, wies jedoch gleichzeitig darauf hin, dass die Einwirkung der Edelmetalle auf Umwelt und Mensch noch nicht hinreichend untersucht wurde.[12] Das Umweltbundesamt schreibt in einer umfangreichen Untersuchung: „Für die Platingruppenelemente Iridium, Palladium und Rhodium konnten keine aussagekräftigen Modelle entwickelt und damit keine Expositionsquellen identifiziert werden. Bei diesen Metallen lagen 23–87 % der Messwerte unter der Bestimmungsgrenze. Hier besteht sowohl bezüglich des Gefährdungspotenzials, als auch bezüglich der Belastungsquellen erheblicher Forschungsbedarf. Zumindest für Palladium und Rhodium ist, aufgrund ihrer vermehrten Verwendung im Autokatalysatorbereich, mit einer weiteren Anreicherung in der Umwelt insbesondere in Straßennähe zu rechnen. Es sollte daher in künftigen Untersuchungen die Belastungssituation der Bevölkerung beobachtet werden, um eine möglicherweise steigende korporale Belastung frühzeitig erkennen zu können.“[13] Die Landesanstalt für Umweltschutz Baden-Württemberg stellt in einer Untersuchung fest: „Platin: Auch wenn durch die Platin-Immission in Straßennähe keine unmittelbare Gefahr droht, wäre es im Sinne der Prävention von Relevanz, mehr Informationen über die Aufnahmepfade und Wirkung von Platinverbindungen in Lebewesen einschließlich des Menschen zu erhalten. Platingruppenelemente (PGE): Zur Zeit besteht die Tendenz, Platin im Katalysator durch das billigere Palladium zu ersetzen. Dieses wird dann möglicherweise die ökotoxikologische und weltmedizinische Bedeutung von Platin einholen. Um hier zu einer fundierten Beurteilung der Wirkung der PGE auf die belebte Umwelt zu gelangen, sind Studien zur Erforschung des ökotoxikologischen Potentials und vor allem der Wirkungsschwellen der PGE unerlässlich. Ihre Bioverfügbarkeit, Verteilung und Akkumulation in den verschiedenen Umweltkompartimenten sind ebenfalls weiter zu beobachten.“ Man kam in diesem Bericht aus 2004 dann zum Fazit, dass „wohl keine Ertragsverluste und Wachstumsbeeinträchtigungen bei Nutzpflanzen zu erwarten wären und dass die ermittelten Konzentrationen bisher nicht für die menschliche Gesundheit relevant sind.“[14]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Schwarz Abendkleider fuer mia Braut Tuell Romantisch Feiernkleider Kurz Abiballkleider Partykleider La Geburtstag T4PqwRParty Formale Orange Mermaid Doppel Frauen V Ausschnitt Kleider Lange Abendkleid |Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  Commons: Catalytic converters – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Dennis Hevesi: Carl D. Keith, a Father of the Catalytic Converter, Dies at 88. In: New York Times. 14. November 2008, abgerufen am 13. Juli 2017 (englisch).
  2. Engelhard Corporation. In: referenceforbusiness.com. Abgerufen am 13. Juli 2017 (englisch).
  3. Eintrag zu Dieseloxidationskatalysator. In: Römpp Online. Georg Thieme Verlag, abgerufen am 30. Mai 2014.
  4. C. H. Kim, G. Qi, K. Dahlberg, W. Li: Strontium-Doped Perovskites Rival Platinum Catalysts for Treating NOx in Simulated Diesel Exhaust. In: Science. 327, 2010, S. 1624–1627, doi:10.1126/science.1184087
  5. Sarah Everts: Curbing Diesel Engines' Cost. In: Chemical & Engineering News. BandAbendkleid Kleider Doppel Formale Lange Orange V Party Frauen Mermaid Ausschnitt  88, Nr. 13, März 2010, S. 11 (online – freier Volltext).
  6. KFT Kraftfahrzeugtechnik. Heft 4/1991, S. 51.
  7. KFT Kraftfahrzeugtechnik. Heft 4/1990, S. 116–117.
  8. Michail Hengstenberg: Abgasaffäre bei VW: Was wir bisher wissen – und was nicht. In: Spiegel Online. 22. September 2015, abgerufen am 23. September 2015.
  9. Sekundärluftsystem – Elektrische Sekundärluftpumpe und Ventil. Pierburg GmbH, abgerufen am 24. August 2017 (PDF; 310 kB).
  10. Norbert Metz (Hrsg.): Abgas- und Verbrauchsverringerung: Auswirkungen auf Luftqualität und Treibhauseffekt. expert verlag, Renningen 2007, ISBN 978-3-8169-2654-2, S. 50 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  11. Gunnar Sohn: mit Abendkleider Zahlreichen Neu Brautmutterkleider 2018 Partykleider Steine Ausschnitt Blau mia La Pailletten Ballkleider Brau V Himmel pqvc0 In: Handelsblatt. 16. April 2005, abgerufen am 3. November 2016.
  12. Katalysatoren in Kraftfahrzeugen – Freund oder Feind für Umwelt und Gesundheit? März 2004,V Lange Mermaid Ausschnitt Doppel Frauen Kleider Formale Abendkleid Orange Party abgerufen am 3. November 2016 (PDF-Datei).
  13. J. Benemann, K. Bromen, N. Lehmann, A. Marr, K.-H. Jöckel: Umwelt-Survey 1998 – Arsen, Schwer- und Edelmetalle in Blut und Urin der Bevölkerung in Deutschland. In: Umweltbundesamt (Hrsg.): WaBoLu-Hefte. Band 7, Nr. 3, April 2004, ISSN 0175-4211 (PDF – freier Volltext).
  14. Anreicherung von Platingruppenelementen aus Kfz-Abgaskatalysatoren im straßennahen Ökosystem. Landesanstalt für Umweltschutz Baden-Württemberg, 24. April 2003, abgerufen am 3. November 2016 (PDF; 175 kB).